据德国《商报》网站8月17日报道，7月份中国的新车销量比2021年同期高出30%。大众、梅赛德斯和宝马被中国汽车制造商以及特斯拉越来越远地甩在身后。部分报道如下：

报道称，当德国汽车制造商在中国失去了重要的市场份额的同时，全球最大的汽车市场再次获得动力。德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心的行业专家费迪南德·杜登赫费尔在周三的一项分析中表示，中国再次成为“火车头”。杜登赫费尔估计，尽管今年全球汽车销量预计将下降3.2%，但中国市场预计将获得5%的增长。

然而，今年上半年德国制造商在其最重要的市场的销售出现了下滑。与去年同期相比，大众集团录得20%的负增长。

梅赛德斯和宝马的销量各自减少19%。大众汽车在中国的市场份额从18.4%下降到14.2%。分析显示，梅赛德斯的市场份额从4.4%降到3.4%，宝马从4.7%降到3.7%。

报道表示，中国再次成为世界市场的驱动力。“虽然美国汽车市场在2022年上半年面临18%的下滑，但欧盟必须消化14%的下滑，而中国能够大大提升其前6个月的新车销量。”杜登赫费尔说。

在青岛即墨国际陆港济铁物流园，一汽大众汽车准备通过商品车铁路运输专线发往全国各地。（新华社发）

报道称，随着今年的增长，中国正在“将世界汽车市场从大萧条中拯救出来”。中国的份额预计将上升至32.1%。

“赢家显然是中国人和特斯拉。”杜登赫费尔说。一个重要的原因是电池电动汽车。他说：“德国汽车制造商在中国的日子仍不好过。”

高级车辆中的软件功能方面情况类似。德国汽车制造商落后的另一个原因是采购和生产系统较差，与丰田相比，差距也很明显。

报道称，在中国市场变得越来越重要的背景下，杜登赫费尔对德国关于所谓“过度依赖中国”以及“可能与中国脱钩”的讨论持批评态度。杜登赫费尔说：“我们应该考虑我们是否真的想‘牺牲’我们的行业并远离中国。这将是不可逆转的行业损失。”

报道表示，中国汽车市场从7月份起恢复强劲增长，与去年同期相比增长将近30%。

根据中国汽车工业协会的报告，中国制造商7月份总共销售242万辆汽车。乘用车和小型多用途车的销量甚至增长了40%。7月份新能源汽车销量翻了一番多，达到59.3万辆。