汽车|林宝坚尼Huracán STO赛车变街车，体验激情巅峰

2022-09-09 16:15

林宝坚尼Huracán STO去年底开始在港交付，全球配额早已售罄，日前有幸获代理安排在试驾得到，在马路开一辆身价逾六百万元、马力640ps的后驱“赛车”，心情兴奋又紧张！

●Huracán STO马力640ps，干重1,339kg，驾驶感受就像赛车。

Huracán STO是一款由林宝坚尼赛车部门Squadra Corse特别打造的街车，STO名字包含了Super Trofeo Omologato意思，即是可以合法上牌行街的Super Trofeo赛车。

它跟以往推出过的加强版本Gallardo Superleggera，或者之前的Huracán Performante不同，STO不是建基于街车版本Huracán Evo，骨子里是彻彻底底的一辆赛道车，只是把之改回合乎世界各国路道使用规则的格式，以及加设如冷气、电窗及音响等舒适装置。这也是品牌首次把一辆赛车变成街车，有别于常见的加强版本做法。

●整个前盖像赛车以碳䃸维打造，造价不菲。

●碳纤维引擎盖及尾翼与赛车一样设计。

STO重点包括气流动力、轻重化和高性能表现。车身改用碳纤维制作，整个翻开格式的车头罩盖、沙板、引擎盖连车顶入气口、尾翼等等跟Super Trofeo如出一辙。车厢也大幅偷轻，换上碳纤维门板、尼龙绳开门手抽、Alcantara包裹的碳纤桶椅及环盘等，厂方指全车有多达75%部件为碳纤维制造，是大量生产车的新纪录，车子干重只有1,339kg，相比之前的四驱版Huracán Performante轻了43kg。

5.2 V10自然吸气引擎马力提升至640ps，配合7速双离合器波箱及赛车的后驱格式，还有首次提供的四轮转向功能，驾驶模式新设STO(Sport)、Trofeo(Race)及Pioggia(Wet)三个选项，循迹系统也因应STO重新编写。

●车厢改用Alcantara麖面物料及碳纤维包装。

●12.3吋数码仪表板中央贴上STO标记。

●驾驶模式有STO(Sport)、Trofeo(Race)及Pioggia(Wet)三个选项。

Huracán STO定价为$5,799,000起，示范车加有16项原厂配件，包括Verde Aries青绿色车身、STO车身拉花及对比颜色(橙色)配搭、车厢套餐STO Sportivo Alcantara套餐、20吋Monolock锻造轮圈及橙色制动钳连碳陶瓷煞车碟等，全车连税落地价超过630万元，试想在马路试驾如此珍贵的“赛车”，压力怎会少？

STO驾驶感果然如赛车一样硬朗、直接，从路面传来的震动及声响等全盘反馈到身体各个器官，车子有种身轻如燕的感觉，转向操控比以往任何Huracán型号都要快捷敏锐，整部车好像没有惯性，没有一般街车版(特别是四驱)那种电子系统协助攻弯的超自然力量，一切都天然直接。

虽然后驱天生车尾活泼，不过此车气流下压力很大，配合四轮转向，急攻窄弯比预期稳定易控制，气流把车身压得很稳，快驾感觉安全。V10自然吸气引擎力量不算很强(相对Turbo车)，但高转反应及响声无与仑比，每次转波攀上八千转的震撼感实在令人血脉沸腾，我认为STO是近代V10林宝坚尼最值得拥有的终极型号，激情澎湃感受毕生难忘。