广深港磁浮铁路试验样车。网上图片

2022粤港澳大湾区（广州）智慧交通产业博览会在广州举行。有专家透露，时速约600公里的广深港磁悬浮铁路正开展预可行性研究，初步研究有5个线路方案。这5个方案，终点站都设在香港九龙，规划线路长度在160公里到175公里之间，预计年客运量在2800万人次到3500万人次。线路建成后，可实现广深港的市中心“半小时”交通圈目标。

其中方案1是广州东─莞城─（深圳福田）香蜜湖─香港九龙：线路全长159.7公里，全地下敷设，设广州东磁浮站、莞城磁浮站、香蜜湖磁浮站及香港九龙磁浮站共4个车站，平均站间距离45.33公里，预计年客运量为3469万人次。

方案2是广州东─东莞虎门─前海─香港九龙：线路全长161公里，全地下敷设，设广州东磁浮站、东莞虎门磁浮站、前海磁浮站及香港九龙磁浮站共4个车站，平均站间距离45.77公里，预计年客运量为3367万人次。

方案3是广州珠江新城─南沙─前海─香港九龙：线路全长165.7公里，全地下敷设，设珠江新城磁浮站、南沙磁浮站、前海磁浮站、香港九龙磁浮站共4个车站，平均站间距离46.67公里，预计年客运量为2892万人次。

方案4是广州站─南沙─前海─香港九龙：线路全长172.9公里，全地下敷设，设广州磁浮站、南沙磁浮站、前海磁浮站、香港九龙磁浮站共4个车站，平均站间距离49.07公里。预计年客运量为2805万人次。

至于方案5走向为广州东─南沙─前海─香港九龙：线路设广州东磁浮站、南沙磁浮站、前海磁浮站、香港九龙磁浮站共4个车站，预计年运量约3200万人次。

至于建设期限，按照时速600公里的高速磁悬浮研发流程发现，从工程试验线到商业化运营，预计需要5到10年时间，而广深港磁悬浮最快也要到2028年才有可能开始动工建设，所以以此推算，广深港磁悬浮预计也要去到2035年才能建成。

在5个方案中，广州的站点选址主要有4个：广州东站、珠江新城站、广州站和南沙站。其中，广州东站和南沙站被提及的频率最多，设站的可能性最大，都有3个方案计划在这两个地方设站，而珠江新城站和广州站被提及的次数仅为1次。广深港磁悬浮还可能同时在广州东和南沙设站。

官方多个文件提到在南沙预留广深港高速磁悬浮通道和设站条件，反映广深磁悬浮在南沙设站的可能性大。而国务院印发了《南沙方案》，要将南沙打造成为香港、澳门更好融入国家发展大局的重要载体和有力支撑，携手港澳建成高水平对外开放门户，成为粤港澳全面合作的重要平台。广深港磁悬浮一旦在南沙设站，按照600公里的规划时速，未来从广州中心城区，只要不到10分钟就可抵达南沙，而南沙到香港，亦在10分钟左右抵达。

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