联邦航空管理局（FAA）表示，早前坠入哈德逊河的观光直升机，在纽约空中解体后坠毁，造成一名机师与来自西班牙的5名游客一家共6人死亡，已下令该直升机公司停运。此外，联邦官员表示，尚未找回所有残骸，而且发现直升机没有配备俗称“黑盒”的飞行纪录器，恐使调查更加困难。

▲联邦官员表示，尚未找回所有直升机残骸。Adam Gray/纽约时报

综合美联社及《纽约时报》报道，FAA在社交媒体发布的声明指出，将审查涉事公司“纽约直升机游”的营运牌照与安全记录。在决定出炉前几小时，纽约州参议院民主党领袖舒默（Chuck Schumer）才呼吁联邦当局，吊销“纽约直升机游公司”的营运许可，直至国家运输安全委员会（NTSB）调查完毕。

舒默同时呼吁FAA，加强监管其他观光直升机公司的飞行安全问题，并指控这些公司“偷工减料，把利润置于人命之上”，他补充，“最起码要确保这样的悲剧不再重演”，因为纽约市的观光直升机业界，有致命的历史纪录举世皆知。

高空俯瞰自由女神像等地标，是纽约有名的行程之一，但在过去20年内，至少有5架观光直升机坠河，导致20人死亡。

是次涉事公司行政总裁罗斯（Michael Roth），在竞争激烈的观光飞行业中，以官司缠身与拖欠款项闻名，他曾控告维修公司，指对方粗糙的维修导致2013年需紧急降落于哈德逊河；他亦曾与债主就贷款协议对簿公堂。联邦官员指，已会晤罗斯，检查其营运纪录、政策与程序、安全管理系统，以及飞行员的经验。该公司亦表示将继续配合NTSB调查。

出事的直升机上一次主要检查是3月1日，致命事故发生当天，该机共飞行了7趟，于最后一趟飞行发生意外。

NTSB 的声明指出，蛙人尚未在直升机残骸中，发现机上录影或摄影设备；该直升机的航空电子系统，包括导航、通信与燃油系统，并无任何记录；至于出事的单引擎的“贝尔206”（Bell 206）直升机是否依法必须配备“黑盒”，当局会将相关问题转交FAA答复。

另外，联邦官员表示，纽约警察局的蛙人仍在寻找直升机的尾旋翼、主旋翼、主变速箱及大部分尾梁，舒默指，这些组件或能提供事故发生的关键线索。目前，驾驶舱与乘客舱、垂直安定翼、水平安定翼，以及尾梁前段均以已寻回，部分零件将送往华盛顿的安全委员会实验室检验。