【Motor】Porsche 911 Dakar，越野雄心

发布时间：2024-07-18 09:20

全球限量2,500辆的保时捷911 Dakar特别版，两年前已经售罄，据知香港配额只有数量。笔者早前到访保时捷德国斯图加特总部，获特别安排试驾911 Dakar一天，有机会体验到这辆拥有越野本领911的潜能。

▲911 Dakar早于2022年发表，全球限量2,500辆火速售罄，香港本地定价高达447万元。

911 Dakar的设计灵感源自1984年911 4x4（编号953）Paris-Dakar拉力赛冠军战车，它以911 Carrera 4 GTS（992.1型）为蓝本，离地距较标准版911 Carrera大幅升高50mm，主控悬挂经重新调校，并配上越野专用轮胎，以及增设Rallye及Off-road驾驶模式（包括Rally Launch Control沙泥地弹射起跑控制功能），全面加强全天候越野能力。

车子沿用Carrera 4 GTS的3公升水平六缸双Turbo引擎，输出同为480ps马力及58.1kgm扭力，配合8速PDK双离合器半自动波箱及四驱。新车标准配有后轮转向辅助、PDCC动态底盘控制及防倾稳定控制系统。外观独特配饰包括源自911 GT3的轻量化CFRP碳纤维车头盖及车尾定风翼，车底前后及两侧加上不锈钢护板，轮拱四周也有保边胶边。测试车加上一套名为Rallye 1974复刻车花，还有全套Rally Sport套餐，包括两张碳纤维轻量GT跑车桶椅，以及赛车式翻车保护架。原车换上轻量化玻璃窗，以及小型储电池，车重量约1,605kg，相比Carrera 4 GTS重约10kg。

▲车厢格局跟普通版992车型没大分别，盘以Race-tex面物料包裹。

▲原车配有两张碳纤维GT款式轻量桶椅，车厢后方额外加设翻车保护架。

▲911 Dakar多了Rallye及Off-road驾驶模式选择。

驾这辆911 Dakar吸引不少途人艳羡目光，可能因为一身车花很抢眼。由于悬挂行程较长，市区行驶会发现此车比GT车款（如911 GT3）舒适很多，力量感跟普通版Carrera 4S GTS没大分别，只是排气声响更觉雄壮。不过此车最精彩是在崎岖烂路的发挥，启动Rallye模式，车身自动升高，循迹系统容许多一点侧滑，在一段湿滑泥路小径驰骋，那种轻松灵活而又极具信心的操控特质，非常令人神往，猛力出弯它可如越野赛车一样生猛甩尾，转向感受直接精准，从没有想过开一辆911去越野原来可以这么开心兴奋，有关现场试车实况，可到《驾驶舱》频道免费观看影片。